Segovia-Guiomar: hartazgo generalizado

Sí. Seguimos con el tema. Y no es para menos. El hartazgo es generalizado, y hasta que las demandas de los usuarios de la estación de alta velocidad Segovia-Guiomar no sean atendidas, este asunto seguirá siendo susceptible de convertirse en noticia. Porque hablamos de una infraestructura que utilizan, de media, más de 3.000 personas cada día. Y la mayoría no lo hace por ocio, sino que la utiliza para algo tan cotidiano, necesario y básico como ir a trabajar o acudir a la universidad.

En Segovia-Guiomar, una actividad tan sencilla como coger un tren padece de las incomodidades propias de unas infraestructuras que se han planteado con falta de previsión y de estrategia. Unas infraestructuras que, a tenor de las condiciones que denuncian sus usuarios, parecen haber quedado por detrás de las necesidades reales de quienes las utilizan. Falta de plazas de aparcamiento, caminos sin acondicionar, falta de iluminación y peatones obligados a caminar por el arcén de una carretera para llegar hasta la estación.

No es normal que cientos de personas tengan que caminar por el arcén para poder coger un tren en unas condiciones que no garantizan su seguridad. No es normal que, cuando cae la noche, la falta de iluminación obligue a los usuarios a caminar con la linterna del móvil para saber, como mínimo, dónde están poniendo los pies. Y tampoco es normal que tengan que utilizar esa misma luz para hacerse visibles ante los conductores que circulan por una vía por la que, sencillamente, no deberían tener que caminar. Pero lo hacen porque no tienen otra alternativa.

Y llegamos al parking provisional. ¿Una «solución» provisional? Es cierto que su apertura permitió sumar unas 150 plazas al entorno de la estación. Pero volvamos a recordar el contexto: más de 3.000 personas utilizan Segovia-Guiomar cada día. 150 plazas no resuelven la demanda de aparcamiento que existe actualmente y que continúa creciendo. Y ya sabemos que esto de las «soluciones» provisionales en muchos casos acaban convirtiéndose en una situación normalizada.

Por eso hacen bien los usuarios en seguir reclamando. En seguir poniendo el foco sobre un problema que no afecta únicamente a la comodidad de quien quiere aparcar su coche antes de coger un tren. Afecta también a la seguridad de quienes tienen que llegar hasta la estación. Lo que están reclamando los usuarios no parece, por tanto, una petición extraordinaria. Piden poder utilizar una infraestructura pública en unas condiciones adecuadas. Pero para conseguirlo hace falta coordinación entre las administraciones que tienen competencias sobre el entorno de la estación y voluntad para abordar el problema de manera real y efectiva. Ahí la cosa ya se pone más difícil.

El hartazgo existe. Y es cada vez mayor. Lo dicen los usuarios. Lo reflejan sus comentarios. Lo demuestra una lista de espera en el parking de pago que, según denuncian algunos viajeros, supera ya varios cientos de personas. Y lo evidencia una situación que se repite cada día.

Esperemos que este debate no corra la misma suerte que tantos otros que, después de abrirse paso en la opinión pública, terminan desapareciendo de ella con la misma rapidez con la que un tren abandona el andén. Porque el problema seguirá ahí cuando el tren se haya marchado de la estación.

Noelia Garrido Mate