Una compañía prevé rebajar a la mitad los billetes de tren de Segovia a Madrid y Valladolid
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La operadora filial de los ferrocarriles franceses que compite con Renfe, Ouigo, operará en Segovia en la segunda mitad de 2024.
Ouigo prevé iniciar en el segundo semestre de 2024 sus operaciones en la línea de alta velocidad Valladolid-Segovia-Madrid, con dos trenes, de 509 plazas cada uno, de ida y otros tantos de vuelta, que permitirán viajar con billetes hasta un 50 por ciento más baratos tanto a primera hora, como al final de la jornada.
Así lo anunció hoy la directora general de Ouigo, Hélène Valenzuela, quien se reunió con el alcalde de Valladolid, Jesús Julio Carnero, para analizar los planes de la compañía, que tiene a Segovia y la capital del Pisuerga como metas de su primera fase de expansión hacia el norte, puesto que de momento descartan operar en otras provincias con alta velocidad como Zamora, Palencia, León y Burgos.
En ese sentido, la compañía ya ha adquirido dos trenes, de dos plantas y 509 plazas, para circular por la línea entre Valladolid y la estación madrileña de Chamartín.
Además, también ha iniciado el procedimiento para homologarlos y tiene que comenzar a formar a los maquinistas, para que tengan la habilitación para este itinerario. Con ello, espera recibir la autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria en el verano del próximo año.
De momento, la empresa española, vinculada a los ferrocarriles galos, está a la espera de los resultados del informe sobre capacidad solicitado al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) para sus cuatro trenes diarios entre Valladolid, Segovia y Madrid. En principio, manejan como horarios frecuencias a primera y última hora, así como el enlace con el tren que desde la capital se dirige a Alicante.
Ouigo destaca que ofrecerá hasta 14.000 plazas semanales, si bien podría unir dos trenes, pasando de 509 asientos a 1.018. Esto, señaló la directiva, permite reducir los precios por la economía de escala, si bien ofrecen plazas XL, con cafetería a bordo, y tiempos de viaje propios de la alta velocidad, que en el caso de Valladolid rondarían los 60 minutos.
